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      塑料油箱與鐵皮油箱
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      塑料油箱與鐵皮油箱

      【摘要】:
      汽車塑料化是當今國際汽車制造業的一大發展趨勢。當前車用市場需求已轉向重量更輕的運動型多功能車、小型貨車和其他輕型車輛,這將促使車用材料向更輕質化發展。輕型車輛市場對樹脂如尼龍、聚丙烯、聚氨酯和其他工程塑料的需求量非常大,約占樹脂市場需求總量的30%以上;對聚乙烯醇縮丁醛的需求量約占其總需求量的85%以上。做為汽車的主要部件之一——油箱,使用工程塑料安全嗎?  塑料制品??塑料板??塑料棒??塑料焊
        汽車塑料化是當今國ji汽車制造業的一大發展趨勢。當前車用市場需求已轉向重量更輕的運動型多功能車、小型貨車和其他輕型車輛,這將促使車用材料向更輕質化發展。輕型車輛市場對樹脂如尼龍、聚丙烯、聚氨酯和其他工程塑料的需求量非常大,約占樹脂市場需求總量的30%以上;對聚乙烯醇縮丁醛的需求量約占其總需求量的85%以上。做為汽車的主要部件之一——油箱,使用工程塑料安全嗎?
        塑料制品   塑料板   塑料棒   塑料焊條
        消費者一直在質疑車在發生碰撞后,鐵皮油箱會起火爆炸,而塑料油箱安全系數會更高。汽車油箱用料的鐵塑之爭由來已久,多數人認為,不少鐵質油箱采用焊接成型,受到撞擊時焊接部位容易發生斷裂,導致燃油泄漏,存在起火爆炸的可能性更大。
        關于鐵皮油箱是會因為碰撞導致油箱爆炸的說詞,并非空穴來風。之前,m國發生了一起惡性交通事故,福特車被追尾后,鐵皮油箱起火爆炸,車上3個人當場被燒死。多年后,福特公司一份內部備忘錄解密。事實上,福特公司早就發現了這款車的鐵皮油箱在碰撞后會起火,但是如果把鐵油箱改成工程塑料油箱,公司每年需要多支出成本1.37億美元。暫且拋開企業為了節約成本而做出退而求其次選擇材質的問題,先解決很多人迷惑的問題,鐵皮油箱與塑料油箱之間,到底有怎樣的 " 孽緣 ",哪個保命,哪個出意外了會不幸喪命。
        對于這個問題,采訪了4S店銷售李俊杰先生:" 對于我們來說,鐵質與塑質油箱并沒有什么本質區別?,F在多數車型使用塑料油箱,考慮到減輕車身重量,減少油耗,是隨大流的一種趨勢。" 如果真的是發生了強烈碰撞等意外,那么在油箱漏油的情況下,只要有一點小火星,無論是塑料的還是鐵皮的油箱都會爆炸。對于這個爭論就是仁者見仁智者見智了。
        那么究竟這兩者有哪些優缺點?
        工程塑料油箱優點:工程塑料油箱是一次性注塑成型的,分為好幾層,結構上比較結實耐用、耐撞擊。工程塑料油箱一旦發生碰撞、破裂,油箱不會產生火花,安全性較好。德國奔馳公司很早就發現鐵皮油箱存在的安全隱患,早在上世紀30年代,奔馳車就開始使用工程塑料油箱。歐洲和日本汽車廠家則是從上世紀70年代開始用工程塑料油箱替代鐵皮油箱。2000年以后,世界超過90%以上的轎車都使用了工程塑料油箱。
        鐵皮油箱缺點:使用兩塊鐵皮焊接在一起,如果焊點出現虛焊,很容易發生泄漏。鐵皮油箱發生碰撞易產生凹陷,凹陷部位時間長了,易出現銹蝕,會導致油箱滲漏。鐵皮油箱如果發生嚴重碰撞,易產生火花,極有可能瞬間起火爆炸。
        專家分析稱節省成本能省下不少錢
        據了解,一輛20萬元左右的轎車,工程塑料油箱的成本在1500元左右,而鐵皮油箱的成本在900元左右,兩者相差600元左右。以豐田皇冠和銳志兩個車型,2014年全年銷量5.5萬輛左右計算,僅鐵皮油箱一項,豐田就省下了3300萬元左右。采用鐵皮油箱,汽車廠家節省了成本,可消費者在事故中付出的或許是生命的代價。
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